Scaffali vuoti, pastifici chiusi e cibo bloccato: cosa sta causando la protesta dei tir e quanto durerà

Da diversi giorni, in alcune zone del Centro e Sud Italia, i supermercati faticano a ricevere i rifornimenti, gli scaffali si svuotano e alcune aziende alimentari sono costrette a rallentare o interrompere la produzione. All'origine delle difficoltà c'è la protesta degli autotrasportatori contro il caro gasolio, iniziata il 16 ottobre. Il governo ha avviato un confronto con i rappresentanti del settore, ma le mobilitazioni non sono ancora terminate.

Come magazine gastronomico, raccontiamo ogni giorno il cibo attraverso ricette, tradizioni e curiosità, ma riteniamo importante anche informare su ciò che accade alla filiera alimentare. Per questo abbiamo ricostruito le cause della protesta, le conseguenze e i possibili sviluppi, proponendo anche alcune idee per cucinare con gli alimenti che abbiamo già in dispensa, senza alimentare inutili allarmismi.

Cosa sta succedendo nel Centro e Sud Italia e perché

Dal 16 ottobre 2026, gli autotrasportatori di diverse regioni del Sud Italia hanno avviato un fermo delle attività per protestare contro l'aumento del prezzo del gasolio, una delle principali voci di costo per le imprese del settore. I rincari dei carburanti hanno fatto crescere le spese operative, mettendo in difficoltà soprattutto le aziende più piccole. I manifestanti chiedono interventi economici immediati, pagamenti più rapidi dei contributi pubblici già previsti e meccanismi per adeguare le tariffe di trasporto all'andamento del prezzo del gasolio.

La protesta si è tradotta in presidi e blocchi presso importanti snodi logistici, rallentando o impedendo la consegna delle merci. Le conseguenze sono particolarmente evidenti in Campania, Calabria e Puglia, ma la mobilitazione ha coinvolto anche Sicilia, Basilicata e Molise. Difficoltà nei rifornimenti sono state segnalate anche nel Lazio, sebbene la situazione vari sensibilmente da un territorio all'altro.

A risentirne è soprattutto la distribuzione alimentare: le merci non riescono a raggiungere regolarmente supermercati e negozi, mentre nei depositi si accumulano prodotti che rischiano di deteriorarsi. Già il 16 ottobre, Federdistribuzione aveva espresso preoccupazione per le conseguenze dei blocchi sulle attività commerciali. Le mobilitazioni, inoltre, non sono coordinate da un'unica organizzazione nazionale: questo spiega perché, dopo le prime trattative con il governo, alcune realtà territoriali abbiano deciso di sospendere i blocchi, mentre altre continuano a protestare.

Perché i supermercati al Sud sono vuoti e quali alimenti stanno finendo

I primi prodotti a scarseggiare sono quelli freschi, che richiedono consegne frequenti: frutta, verdura, carne, latticini e uova. In alcuni punti vendita, gli acquisti precauzionali dei consumatori stanno accelerando l'esaurimento anche di farina, pasta e conserve.

Tra le situazioni più critiche documentate dalla nostra redazione c'è quella del Napoletano. Francesco Siciliano, amministratore delegato della catena Flor do Cafè, ha spiegato che le scorte di ortofrutta sono prossime all'esaurimento e che alcuni supermercati potrebbero chiudere se i rifornimenti non riprenderanno. Anche Sole 365, catena diffusa in Campania, sta affrontando gravi difficoltà: secondo Mario Gasbarrino, componente del consiglio di amministrazione della società che controlla il marchio, nel deposito principale sono ferme circa mille pedane di prodotti freschi, per un valore di due milioni di euro, che rischiano di finire al macero. Coldiretti Puglia ha inoltre segnalato che molti produttori agricoli non riescono a consegnare frutta, ortaggi e funghi, con il rischio di perdere prodotti già raccolti. Non si tratta, quindi, di una carenza generalizzata di cibo, ma soprattutto di un problema di trasporto e distribuzione.

Anche pastifici e caseifici sono in difficoltà

I blocchi stanno coinvolgendo anche l'industria alimentare, in particolare il settore dei pastifici. Il pastificio Rummo di Benevento ha interrotto la produzione, La Molisana ha ridotto drasticamente l'attività e Garofalo, a Gragnano, ha ripreso a lavorare il 20 ottobre soltanto al 40% della capacità produttiva.

Il problema non è la mancanza di grano: senza camion, la semola non può raggiungere gli stabilimenti, mentre imballaggi e prodotti finiti rimangono fermi nei magazzini. Le aziende che possiedono mulini propri o stabilimenti in zone non interessate dai blocchi riescono a gestire meglio la situazione. Per il momento le difficoltà sono concentrate in alcune aree, ma un prolungamento della protesta potrebbe avere conseguenze anche sulla distribuzione nazionale.

Anche la produzione della Mozzarella di bufala campana Dop è in difficoltà: secondo il Consorzio di tutela, molti caseifici campani hanno sospeso l'attività perché il latte non riesce a raggiungere gli stabilimenti entro le 60 ore previste dal disciplinare. Il Consorzio ha quindi chiesto ai manifestanti di consentire il passaggio dei prodotti deperibili, per evitare ulteriori perdite lungo la filiera.

Siamo abituati a trovare sempre tutto al supermercato, ma quanto è fragile questo sistema?

La grande distribuzione ci permette di acquistare ogni giorno una grande varietà di alimenti, freschi e confezionati, spesso provenienti da territori molto distanti: siamo talmente abituati a trovare gli scaffali pieni da considerare questa disponibilità quasi scontata, senza soffermarci su ciò che serve per garantirla. Dietro ogni prodotto, infatti, c'è una rete complessa di agricoltori, produttori, trasportatori, magazzini e centri logistici che devono lavorare in maniera coordinata.

Molti supermercati, soprattutto per i prodotti freschi e deperibili, ricevono rifornimenti quotidiani o comunque frequenti, anziché conservare grandi quantità di merce. È un sistema che permette di contenere i costi di stoccaggio, gestire meglio le scorte e limitare gli sprechi, ma che dipende dalla regolarità delle consegne. Ma, come abbimao imparato, bastano pochi giorni di interruzione dei trasporti perché alcuni prodotti comincino a scarseggiare, soprattutto nei punti vendita che dispongono di riserve limitate.

La protesta degli autotrasportatori evidenzia proprio questa dipendenza: il cibo può essere disponibile nei campi o nei magazzini, ma non arrivare ai consumatori. È quello che sta accadendo in alcune zone del Sud Italia, dove gli scaffali si svuotano mentre nei depositi si accumulano prodotti che rischiano di deteriorarsi. Una situazione che comporta conseguenze non soltanto per chi fa la spesa, ma anche per gli agricoltori, le aziende alimentari e i commercianti, che possono subire perdite economiche anche considerevoli.

Questa vicenda mette quindi in evidenza un aspetto spesso trascurato del nostro sistema alimentare: la sicurezza degli approvvigionamenti non dipende soltanto dalla quantità di cibo prodotto, ma anche dalla capacità di conservarlo, trasportarlo e distribuirlo regolarmente. L'efficienza della grande distribuzione, che normalmente ci garantisce un'ampia scelta di prodotti, può diventare un elemento di vulnerabilità quando si verificano interruzioni prolungate. È una riflessione che va oltre la protesta di questi giorni e riguarda il modo in cui viene organizzata la disponibilità di cibo nel nostro Paese.

Una situazione che evidenzia anche la necessità di tutelare chi lavora nel settore dell'autotrasporto, garantendo condizioni economiche sostenibili e un'adeguata remunerazione del lavoro, senza trascurare le conseguenze che le interruzioni del servizio possono avere sull'intera filiera alimentare.

Qual è la situazione attuale e cosa sta facendo il governo?

Il 20 ottobre si è svolto un incontro tra il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini, il viceministro Edoardo Rixi e i rappresentanti dell'autotrasporto. Il governo ha annunciato lo sblocco di circa 480 milioni di euro di contributi già stanziati e ulteriori interventi per il settore. Rixi ha parlato di risorse complessive per circa un miliardo di euro, comprendendo anche fondi destinati al rinnovo dei mezzi. Non si tratta, quindi, interamente di nuovi stanziamenti.

Le risposte degli autotrasportatori sono state differenti. In Sicilia il fermo è stato revocato, in Puglia è stata annunciata una rimozione parziale dei blocchi, mentre in Campania e Calabria alcuni rappresentanti intendono continuare fino al prossimo confronto con il governo, previsto per il 27 ottobre.

Le associazioni di categoria chiedono che gli impegni economici vengano attuati rapidamente: alcuni rappresentanti degli autotrasportatori giudicano però insufficienti le misure annunciate, soprattutto perché comprendono fondi già stanziati e non ancora erogati. Anche Federdistribuzione ha richiamato l'attenzione sulla necessità di garantire la circolazione delle merci e la continuità delle attività commerciali, pur nel rispetto del diritto a manifestare. La questione resta quindi quella di trovare una soluzione che tuteli le condizioni economiche e lavorative degli autotrasportatori, senza compromettere l'approvvigionamento alimentare e le attività delle imprese coinvolte.